H Y P E

Mostrando entradas con la etiqueta Calles. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Calles. Mostrar todas las entradas

Ciudad Intervenida



Redefinir, evolucionar, atraer, modernizar. 

En Ciudad Intervenida, se reúne el talento de los mejores seis estudiantes y directores de animación emergente en el Distrito Federal y se les da la tarea de re significar espacios públicos de su ciudad mediante la creación de intervenciones animadas in situ (en el sitio).

La idea del proyecto no es solamente promover el trabajo de los directores involucrados, sino crear un producto que invite al público a ver los espacios de la ciudad como nunca antes lo han hecho.

La ciudad a través de la animación: imperdible. 

Suele pasar ¿cierto? Se pierde espectacularidad a cierto tiempo. Los edificios son lo mismo, el camión deja de ser divertido excepto la primera vez, las calles amanecen de la misma forma en que las abandonas... 

¿Que hay de la diversidad? ¿Cómo la encuentro? 

Las grandes urbes como la nuestra, están en contante movimiento a pesar de su demografía explotada y desbordada por sus bordes. Distrito Federal no dista de estos cambios, que a gran escala, pueden ser perceptibles para sus habitantes menos observadores. 

Los pequeños espacios, los lugares imperceptibles, se quedan atrás. ¿Cuantos de nosotros nos detenemos ante una fachada antigua, una callejón de siglo, o un establecimiento antiguo? 

Estos pequeños lugares pudieron ser recuperados en una de las iniciativas más increíbles (así) que la Secretaría de Cultura de la ciudad  haya fomentado en un buen rato, y aunque falta de difusión, deja un ejemplo de trabajo de tal calidad, que sería terrible pasar por omisión. 

Encontré esta serie de cortos animados vagando en Vimeo cuando di en su barra de búsqueda "Mexico City". El resultado fue doblemente sorprendente por 1) ser un proyecto gubernamental y 2) el nivel de trabajos que encontré. 

6 casas productores, que con producción profesional o la cámara de un celular, lograron revitalizar espacios comunes y llenarlos de creatividad para revitalizarlos, por lo menos, a lo largo de tres minutos de duración.

La creatividad, esa afamada esencia que parece algunas veces escasear, se apoderó de 6 lugares recomidos de esta capital: 

Central de Abastos 


El corazón de un sector de la ciudad es revisitado por un stop motion de calidad sin igual. 
Ir por sus pasillos inundados de color, sonidos, cultura y gente es de esas cosas que no muchos de los que habitamos la ciudad no hemos experimentado y que hemos dejado pasar por más de un capricho equivoco. Observen como los días pasan a través de la velocidad con la que se vive dentro de este lugar, uno de los ejemplares, sin duda, de los claros-oscuros de la urbe. 

Biblioteca Vasconcelos 


¿Quien visita en estas épocas de eficacia, una biblioteca? 
La Vasconcelos es de los lugares de la ciudad que, en lo particular, más parece encantar a usuarios de Instagram, Flickr o red social del estilo. Indudable por su belleza arquitectónica, su calidez y la onda que transmite alrededor de esa estructura. Pero cualquier vista que ya se haya hecho sobre esta biblioteca, no se compara a lo realizado por Simon Gerbaud. 
En este trabajo se va a al corazón del espacio como tal, lo que lo hace posible al paso del tiempo: cada letra, tomo, verso o autoría que lo compone. 
La Biblioteca Vasconcelos vista como centro de algo, y escondite de más. Fantástico. 

Panteón de Dolores


La muerte es fiesta, la fiesta es vida, al igual que la muerte. 
Nuestra cultura capturada en minutos y llevada a lugares espectaculares. Eso es Santolo. Una animación original y que te hará recordar espectáculos que quizá ya hayas visto. Este panteón es uno de los más grandes panteones de la Ciudad de México y el más antiguo de ese tamaño, localizado al poniente de la ciudad entre la 2.ª y 3.ª sección del bosque de Chapultepec. 
La forma en que Llamarada intervino en el hace recordar lo fácil que suele ser echar a volar la imaginación. Ideal para los niños, por si ocupan. 

Monumento a la Revolución


Ciudad y animación, todo mezclado, hace de la ciudad un lugar de renovación. 
Este trabajo enmarca las posibilidades de este proyecto, Ciudad Intervenida era una oportunidad de abarcas historia, diseño, animación, cultura, innovación, etc. partiendo de un centro común: la capital. 
La capital que ha logrado transformarse, adaptarse y desintegrarse dejando monumentos a su recuerdo. La animación mezclada con realidad, al igual que en los trabajos anteriores, hacen de este corto una experiencia visual única. La tercera dimensión te hace experimentar un monumento del día a día como lo es el Monumento a la Revolución. 


Así, identidad cultural, hambre de transformar un espacio y adueñarse de el como una forma de expresión son las metas logradas por Ciudad Intervenida. El proyecto se encuentra aún es su plataforma de Vimeo como "Ciudad Intervenida" donde encontrarán más cortos como estos, además de distintas entrevistas y making off de los cortos. 
Todos y cada uno de ellos, propios de la ciudad. 

Para mas información en: Ciudad Intervenida 

Ojalá y disfruten de estos proyectos tanto como yo lo hice. Nos leemos en la próxima ocasión. 
O nos vemos por ahí. 

@Alanwrs 

Skate the city


El skateboarding es más que andar en una tabla. 
La ciudad ha visto crecer a este sector de la sociedad, raspando sus calles y metiéndole vitalidad a lugares inhóspitos. 
Cuatro ruedas; una metropoli. 
Aquí tres skateparks para descubrir otra forma de andar sobre pavimento. 

Refinería

El parque Bicentenario tiene dentro de sus instalaciones, en el área de canchas deportivas una zona reservada para patinar. Un amplio bowl, escalones y varias rampas de concreto con diferentes pendientes. 
Si bien la profundidad del bowl y pendientes pueden ser retadoras para los novatos, los escalones son buenos para los trucos más sencillos, como el 50/50 o incluso el nosetall. 





Es un lugar cálido para los niños y para los más grandecitos que se juntan ahí. Hay calidad en los trucos que se ven por ahí, así que los clásicos "skates" se pondrán buenos. La práctica como todo, hace sus méritos para dominar el parque, si aún no te sientes tan seguro, trata de encontrar un lugar ideal donde practicar sin "estorbar" a los de más andadas, el espacio se presta a accidentes por eso. Bmx, skate, patines... Lo que tenga ruedas es bienvenido. Gratis, ademas. 

Parque Bicentenario. 
5 de Mayo esq. Ferrocarriles Nacionales. 
10am a 1pm
Metro Refinería. 

San Agus


Básico. Este espacio de concreto - que en un momento se pensó como fuente - es muy bueno para los que apenas empiezan en el skate. Rieles, cajón y un bowl con mayor superficie de plana que inclinada. 
Las pendientes están ubicadas en los bordes no son tan pronunciadas, ni muy altas. Puedes llevar a los pequeños para practicar las bases: ollie, shove-it o footplant, y poco a poco ir aumentando, quizá llegar a un lip. 




Ahora hay estructuras de madera y acero en el centro del parque que pueden usarse como bancas o rieles. Además de su ubicación que es fácil de acceso y mucha - mucha - tranquilidad, este parque tiene la ventaja de que puedes ir acompañado, mientras tu le das a la tabla, alguien te puede esperar en las bancas que están debajo de los arboles alrededor. 

Horacio 930, Polanco. 
Metro Polanco.

Majestic


Dominar los trucos de suelo, dominar el aire, la velocidad y adrenalina, necesidad de mayores retos....
El bowl del Majestic es lo que necesitas. 
Las lisas superficies de madera, rampas pronunciadas y columnas en medio del parque, pondrá a prueba la calidad de skater que eres. Se permite acceso a cualquier edad, pero es indispensable que los pequeños tengan una supervisión. Olvidate de los problemas climáticos, el skatepart se encuentra dentro de un edificio. $20 pesos una hora, $30 tiempo libre... 
El detalle de su mural en representación a la Ciudad de México, es un punto ganador para esta redacción.




Y como un extra, este en Cabeza de Juárez. 
¿Imagina como quedaría tu próxima sesión aquí? 
Simplemente increíble. 
Abre de 8 a 8, y tiene un costo de 10 pesos. 
Puedes llegar por metro o tren ligero Guelatao. 
De vuelta a las calles. 





El problema de la movilidad


Hace ya un mes que la Linea 12 del Metro esta varada entre dimes y diretes; hace más de 10 años que las grandes arterias viales no son más que coágulos de tráfico; hemos notado que la ciudad y su gobierno no tiene eso que se necesita para hacer obras grandes con cortes de moño rojo. 
¿Que paso con ese proyecto novedoso de los teleféricos en D.F.? 
Si. Hubo un momento en que se pensó...


La idea de tener un teleférico en la ciudad no es nueva. A principios de 2008, Marcelo Ebrard, anunció que junto con la iniciativa privada elevarían un teleférico que uniera a Tacubaya con Santa Fe.
El proyecto se desplomó porque no contaba con el apoyo de la delegación Miguel Hidalgo, a pesar del visto bueno de Álvaro Obregón.
Para enero de 2012, Martín Batres, precandidato del PRD a la jefatura de gobierno del DF, introdujo en sus propuestas de campaña justamente la de crear un cablebús:
“El metro debe seguir creciendo aunque no se hagan líneas completas. Falta transporte en las zonas altas por eso propongo crear el Cablebús, como sucede en Medellín y Bogotá, que son teleféricos”, explicó en ese momento.

En primera estancia, el proyecto contemplaba comunicar Iztapalapa con el resto de la capital (mas o menos la línea dorada). 
La sobrepoblación en la zona oriente de la capital obliga a reinventar la movilidad de algunas delegaciones y eso es lo que proyectaba hacer Iztapalapa.
Son casi 2 millones de habitantes. Viven en la delegación más poblada del DF y representan el 20.9% del total de quienes están en la Ciudad de México y ahora... tendrán teleférico.
El jefe de Gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera, adelantó que su administración trabaja en la creación de un Cablebús.
¿Qué paso? Quien sabrá...

Este teleférico conectaría las zonas marginadas de Santa Catarina, en la salida de la Autopista México-Puebla, al oriente de la ciudad. Esta colonia de la delegación Iztapalapa, en los límites con el Estado de México, se caracteriza por ser muy susceptible a inundaciones, lo que afecta la salida de los residentes. El mandatario explicó que en 30 días tendría listo el proyecto, que formará parte de los planes para rehabilitar la demarcación, lo que incluye las zonas altas como el Cerro de la Estrella.


Indagando un poco más, me encontré con que el proyecto "Cablebús" si se había contemplado, incluso a inicios de este año. Así que, la idea dejaba de sonar en broma (como la foto de arriba) y parecía moldearse al cuerpo citadino. 
Encontré la propuesta de dos posibles teleféricos, uno en la zona de Polanco (esto es real), abanderado de forma orgullosa por la Secretaría de la Ciencia, Tecnología e Innovación del DF (¿?) y el otro que cruzaría las delegaciones Magdalena Contreras, Coyoacán y Tlalpan, impulsada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. 

¿Que postura tomaríamos, ahora que vemos el problema de la movilidad como un mal crónico? ¿Bienvenidos? 
¿Será? 
Lo que es innegable (y que muchos dejan al final, o mucho menos) es que deben cubrir una necesidad. Deben ponerse solo en zonas inaccesibles. En el caso de Polanco, pensar en un teleférico para zonas planas me parece totalmente absurda. Significa que tenemos, hemos tenido y espero no tener más una mala gestión del transporte al no poder resolver el problema al nivel que de verdad importa: el nivel banqueta. 

Hagamos cuentas: Un teleférico tiene un costo de unos 30 millones de dólares por kilómetro * y puede transportar de 3,000 a 5,000 pasajeros por hora; esto significa que si si alguien quisiera conectar Metro Universidad con San Bernabé (que son como 5 kilómetros de distancia) el proyecto costaría 2,400 millones de dólares. Si voy a darle transporte de calidad a 30 mil pasajeros, yo plantearía: ¿es posible solucionar el problema de la movilidad para más gente, con estos recursos? 


No es que castiguemos la idea como una vaga y de un cerebro con un mínimo coeficiente, si no que el proyecto no se plantea como debería de plantearse. Uno de esos ejemplos es Medellín. Tiene las tres virtudes principales: Librar obstáculos, barrancas montañas y demás; conectar con servicios de transporte masivo y ofrecer mejorías en el espacio público. Si se tiene estas tres características, caben posibilidades para el éxito. Si le falta un aspecto, como las mejoras al espacio público, se trataría de un proyecto cojo. En Iztapalapa, Tlalpan, Magdalena y Cuajimalpa... Donde sea. Si se falla al planear, se planea para fallar. Eso es de ley. 

¿Solución o no?
¿Ya es muy tarde? 
Igual y si, no se nos vaya a pasar el camión.